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Avanzan estudios de factibilidad de canal interoceánico en Nicaragua

Los estudios de factibilidad previos a la construcción de un canal interoceánico en Nicaragua se encuentran hoy en una etapa avanzada e incluyeron cómo evitar la salinización del lago Cocibolca.

Según dijo a la prensa el presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, Benjamín Lanzas, esa es una excelente noticia pues la protección del lago -el mayor de Nicaragua y de la región- era uno de los problemas más grandes que enfrentaba el diseño del canal.

Ya eso está resuelto, y los estudios ambientales y técnicos continúan avanzando, acotó Lanzas.

The feasibility studies prior to construction of a canal in Nicaragua are now at an advanced stage and included how to avoid salinization on the lakeshore.

According to the press said the president of the Nicaraguan Chamber of Construction, Benjamin Spears, this is excellent news for the protection of Lake Nicaragua, the largest in the region and was one of the biggest problems facing the design channel.

Now that's settled, and the environmental and technical studies continue to advance, he said Spears.

Al referirse a la vialidad de este megaproyecto, el cual tendrá un costo aproximado de 40 mil millones de dólares, dijo que Nicaragua cuenta con todas las ventajas para desarrollar un nuevo canal, entre estas el elemento agua.

La diferencia del Canal de Panamá con el de Nicaragua es que ya ese país no tiene donde conseguir más agua, mientras que aquí es uno de nuestros grandes recursos, el cual tenemos que buscar cómo aprovechar, comentó el presidente de la Cámara.

Además, explicó que por el canal panameño, aún con la ampliación que se realiza actualmente, los grandes buques no podrán pasar.

Al respecto, recordó que recientemente la naviera Maersk Line respaldó la ejecución de este proyecto, el cual contará con un aeropuerto internacional, zonas de libre comercio, puertos de aguas profundas, entre otras obras accesorias.

El HKND Group, empresa concesionaria del proyecto, anunció que para finales de año comenzarán los primeros trabajos, una obra que según analistas tendrá un impacto considerable sobre la economía del país.

Prensa Latina

Referring to the viability of this mega project, which will cost an estimated 40 billion dollars, I said that Nicaragua has all the advantages to develop a new channel, among these the water element.

The difference Panama Canal of Nicaragua in this country is that we have no where to get more water, while here is one of our greatest resources, we have to find how to make, said the president of the Chamber.

He also explained that the Panama canal, even with the expansion that occurs today, the big ships can not go.

In this regard, he recalled that the shipping company Maersk Line recently supported the implementation of this project, which will have an international airport, free trade zones, deepwater ports, among other ancillary works.

The HKND Group, concessionaire of the project, announced that later this year will begin early work, a work which analysts say will have a considerable impact on the economy.

Prensa Latina

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