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Bolivia invierte $us 6 MM en estudios para elegir puerto peruano de destino del corredor férreo

La construcción del corredor, que unirá los océanos Atlántico y Pacífico, demandará una inversión de seis mil millones de dólares, que se espera cuenta con participación básica de Bolivia y estratégica de Perú y Brasil, informó Leticia Flores, representante del Viceministerio de Transportes.

El Gobierno de Bolivia invierte seis millones de dólares en la ejecución de estudios técnicos en áreas de mercado, estratégico, evaluación ambiental y diseño básico para tomar una decisión hasta agosto de 2014 sobre el puerto peruano en el que desembocará el ferrocarril bioceánico, que requerirá al menos seis mil millones de dólares, informó Leticia Flores, de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Viceministerio de Transportes.

En una entrevista publicada en el periódico peruana larepublica.pe, la autoridad boliviana informó sobre los trabajos encaminados hacia la concreción del proyecto de construcción del ferrocarril que unirá los océanos Atlántico y Pacífico, y que demandaría de una inversión de seis mil millones de dólares.

Los cuatro estudios de mercado, estratégico, evaluación ambiental y diseño básico serán la base para toma de decisiones. “Con los resultados tomaremos la decisión de por cuál puerto peruano salimos y qué cantidad de carga transportaremos. También mediremos el impacto socio-económico que tiene en la región, es decir en Perú, Bolivia, Brasil, Paraguay vinculados con los proyectos”, explicó.

La administración del presidente Evo Morales apuesta a consolidar su presencia en el Pacífico a través de los puertos peruanos. En esa línea, La Paz y Lima ampliaron el acuerdo de Ilo de 1992 y acordaron mayores facilidades para el movimiento de la carga boliviana, que actualmente tiene a los puertos chilenos como puntos centrales de importación y exportación.

Construction of the corridor , linking the Atlantic and Pacific oceans, require an investment of six billion dollars , expected features basic strategic participation of Bolivia and Peru and Brazil, Leticia Flores, representative of the Deputy Minister of Transport.

The Government of Bolivia invested six million dollars in the execution of technical studies in market areas , strategic environmental assessment and basic to make a decision until August 2014 on the Peruvian port that will lead the bi-oceanic railway, which will require the design least six billion dollars, said Leticia Flores, of the Technical Unit of Railways Vice Minister of Transport.

In an interview published in the newspaper larepublica.pe Peruvian , Bolivian authorities reported to work towards the realization of the construction of the railroad linking the Atlantic and Pacific Oceans , and would require an investment of six billion dollars.

The four market research, strategic environmental assessment and basic design will be the basis for decision making. "With the results we will take the decision for which Peruvian port we go and how much will transport cargo. It also will measure the socio- economic impact in the region , ie in Peru , Bolivia , Brazil, Paraguay linked to the projects, " he explained.

The administration of President Evo Morales poised to consolidate its presence in the Pacific through Peruvian ports . In that vein , La Paz and Lima extended the 1992 agreement and agreed Ilo greater facilities for Bolivian cargo movement , which now has to Chilean ports as central points of import and export.

Además perfila la construcción del corredor férreo. “Dólares 6 mil millones, pero faltan los resultados de los cuatro estudios, cuando los tengamos definiremos el monto. Ello independientemente de la inversión que tendría que realizar Perú para adecuar sus puertos y definir su infraestructura ferroviaria”, anticipó la autoridad cuando se le consultó sobre la inversión. Añadió que la inversión tendría como aportante básico a Bolivia, pero también a Perú y Brasil a “nivel estratégico”.

Flores aseguró que las decisiones políticas estarán sujetas a los resultados de los estudios técnicos. “Nosotros hemos definido que la salida debe ser por el puerto peruano, ustedes (Perú) tienen varios terminales y en base a los estudios se tendría que definir cuál es el más atractivo. Se decidirá solo por un puerto al principio”, insistió.

El gobierno de Ollanta Humala también deberá hacer su parte con estudios a fin de establecer la capacidad de los puertos y la recepción de carga. “Desde Perú se tendría que hacer esa inversión para que se vaya adicionar o complementar al estudio nuestro. Y luego hacer las negociaciones de forma bilateral. En principio ya existe la decisión del lado boliviano que sí se va hacer la integración de las redes ferroviarias (Andina y Oriental) a nivel interno. Nosotros como país tendremos para el 2020 una red interconectada con capacidad para importar y exportar productos”.

El Gobierno central de Perú y regional de Moquegua trabajan en generar las condiciones de infraestructura para que Bolivia migre su carga de puertos chilenos a Ilo, entre ellas habilitar instalaciones para oficinas de Aduana y Administración Portuaria bolivianas y destinar siete millones de dólares a un proyecto de factibilidad para el Proyecto de Modernización del Puerto de Ilo. Una misión boliviana visitó la región el 3 de diciembre. Flores explicó que la apuesta por puertos peruano implica una alternativa y no cerrar la operación en los puertos chilenos. La Paz cuenta con libre tránsito en puertos chilenos en el marco del Tratado de 1904, firmado tras la conclusión de la guerra entre ambos países, desatada por la invasión chilena en 1879.

“El proyecto bioceánico contempla la inversión básica a nivel del país, pero a nivel estratégico incluye a Perú y Brasil. La inversión conjunta de esos países debe analizarse cuando acaben los estudios”, explicó.

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Also outlines the construction of the rail corridor . " 6 billion dollars , but lack the results of the four studies, when we define the amount . This regardless of the investment would have to make to adapt their ports Peru and define its rail infrastructure , "predicted the authority when asked about the investment. He added that the investment would have the basic contributor to Bolivia , but also in Peru and Brazil to " strategic level " . Flores said that political decisions be subject to the results of technical studies. "We have defined the output should be for the Peruvian port , you ( Peru ) have several terminals and based on the studies would have to define what is the most attractive . It will be decided only by a port at the beginning , "he said .

Ollanta Humala 's government must also do its part to studies to establish the capacity of ports and receiving load. " From Peru would have to make that investment for which it is to add or supplement to our study. And then make negotiations bilaterally. In principle the decision there and yes the Bolivian side will make the integration of railway networks (Andean and Eastern ) internally. We as a country will have by 2020 an interconnected with ability to import and export products " network.

The regional central Government of Moquegua Peru and work in generating the infrastructure to migrate its load Bolivia Chilean ports of Ilo , including office facilities both Bolivian Customs and Port Administration and allocate seven million dollars to a project feasibility for the Modernization of the Port of Ilo. A Bolivian mission visited the region on December 3 . Flores explained that the commitment to Peruvian ports implies an alternative and not close the deal in Chilean ports . La Paz has free transit in Chilean ports under the Treaty of 1904 , signed after the conclusion of the war between the two countries , triggered by the Chilean invasion in 1879.

" The project includes basic bioceanic investment at the country level , but at the strategic level includes Peru and Brazil. The total investment of these countries should be analyzed when finish school , " he said.

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