Con 26 votos a favor y 24 negativos del bloque PRO, los diputados sancionaron la iniciativa del legislador Claudio Palmeyro, de la bancada Sindical Peronista, que busca proteger los derechos de los usuarios de autopistas con peaje en la Ciudad de Buenos Aires.

La norma obliga a los concesionarios a que "en ninguna estación de peaje el tiempo transcurrido desde el momento en que el usuario se posiciona en el carril de pago" hasta que abona "debe superar los dos minutos para vías exclusivas para automóviles o los tres minutos para vías de tránsito mixto".

También deberán levantar las barreras de paso cuando haya 15 autos detenidos para pagar el peaje o cuando la fila llegue a los 120 metros de extensión, por lo que deberán señalizar ese tope con una línea blanca.

"Lo que se busca contrarrestar, en rigor, son los cada vez más habituales congestionamientos de tránsito, que van en contra del beneficio que busca el automovilista a la hora de tomar una autopista", manifestó Palmeyro.

El diputado del PRO Héctor Huici justificó el voto en contra al afirmar que "la liberación de una sola barrera que llegara a las condiciones planteadas de 120 metros de fila atentaría contra la seguridad vial, porque se van a producir cruces de autos para pasar, con el consecuente riesgo de producir accidentes".

With 26 votes in favor and 24 negative block PRO, deputies sanctioned the initiative of the legislator Claudio Palmeyro, Association of the Peronist bloc, which seeks to protect the rights of users of toll roads in the City of Buenos Aires.

The rule requires dealers to "toll station in any time from the moment the user is positioned in the channel of payment" until paid "must exceed two minutes to exclusive lanes for cars or three minutes for mixed traffic channels ".

They should also remove barriers when passing 15 cars stopped to pay the toll or when the line reaches the 120 meters long, so it should signal that cap with a white line.

"What is sought to counteract, in fact, are becoming more common traffic jams that go against the benefit you are looking for a motorist when making a highway," said Palmeyro.

PRO deputy Héctor Huici justified voting against the claim that "the release of a single barrier to arrive at conditions raised 120 meter row undermine road safety, because it will produce cars pass crossings with the consequent risk of causing accidents. "

Télam

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