Por decreto publicado hoy en el Boletín Oficial se declaró bien de interés histórico a la estación ferroviaria Neuquén, cuya construcción se realizó entre 1904 y 1907, que se convirtió en un espacio de concentración de la vida social y económica, constituyendo un espacio arquitectónico relevante.

Por Decreto 512/2014 publicado hoy en el Boletín Oficial, se declaró bien de Interés Histórico a la Estación Ferroviaria Neuquén, en el Partido de Confluencia, Provincia del Neuquén. La Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos realizará las gestiones y procedimientos establecidos en la Ley Nº 12.665, modificada por su similar Nº 24.252, en su reglamentación y en las normas complementarias, debiendo practicar las inscripciones correspondientes en los Registros Catastrales y de la Propiedad Inmueble.

A decree published today in the Official Gazette pleaded well of historical interest to the railway station Neuquén, which was built between 1904 and 1907 , which became a place of concentration of social and economic life , constituting an important architectural space.

By Decree 512/2014 published today in the Official Gazette , declared right of Historic Interest Neuquén to the railway station , in the District of Confluence , Province of Neuquen. The National Commission for Museums and Monuments and Sites take the steps and procedures set forth in Law No. 12,665 , as amended by their similar N º 24,252 , in its regulations and additional rules and must practice the corresponding entries in the Cadastral Records and Deeds .

The Decree is signed by President Cristina Fernandez de Kirchner, the Chief of Staff , George M. Capitanich and Minister of Interior and Transportation, Aníbal F. Randazzo . In the preamble explains that the Neuquén space station is a high local and provincial significance , while a key regional link in the heyday of the railroad, with outstanding testimonials and historical values ​​for the residents of this Patagonian town , linked to the use of rail as a major means of transportation and communication.

El Decreto lleva la firma de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, del Jefe de Gabinete, Jorge M. Capitanich y del ministro del Interior y Transporte, Aníbal F. Randazzo. En los considerandos explica que la Estación Neuquén constituye un espacio de alta significación local y provincial, a la vez que un enlace determinante a nivel regional en los años de apogeo del ferrocarril, con valores testimoniales e históricos destacables para los pobladores de esa localidad patagónica, vinculados al uso del tren como medio importante de transporte y comunicación.

Precisa que en el año 1899 llegó la punta de riel del Ferrocarril del Sud hasta el pasaje conocido como Limay, denominado luego Estación Limay, localizado en la actual ciudad de Cipoletti en la Provincia de Rio Negro; construyéndose posteriormente un puente ferroviario sobre el río Neuquén, que en el año 1902 llega a la Estación Neuquén.

Agrega que la fecha de inicio del proyecto de construcción de la estación data del año 1904, su construcción finalizó en el año 1907 y finalmente fue habilitada plenamente en el año 1911. Por ese entonces –dice-, Neuquén era un caserío de unos 400 habitantes y que a partir del arribo del tren, la zona se valorizó y fue conformándose como un espacio estratégico de las comunicaciones en la región, tanto en el desarrollo económico como en la estructuración administrativa del territorio.

Este impacto e influencia del ferrocarril contribuyó a la decisión de las autoridades del Territorio Nacional de efectivizar el traslado de la capital desde la localidad de Chos Malal a la ciudad de Neuquén, que se funda como capital del Territorio Nacional el 12 de septiembre de 1904. Expresa además que desde el mismo origen de la ciudad de Neuquén, la Estación Ferroviaria se transformó en el centro de aquel poblado, que originalmente sólo tenía 190 hectáreas. La Estación y la colonia ferroviaria se fortalecieron como espacios de concentración de la vida social y económica de la ciudad y la posterior provincia, constituyendo durante muchos años el espacio arquitectónico más relevante de la ciudad.

Pone de relieve que, constructivamente, la estación se compone de volúmenes predominantes característicos de la arquitectura ferroviaria de referencia inglesa, de techos a dos aguas con cubierta de chapa galvanizada pintada de rojo, fachadas con mampostería de ladrillo a la vista, zócalos de piedra laja de color verde, ángulos de volúmenes, puertas y ventanas con imitación cantería, puertas y ventanas de madera con vidrios repartidos, alero de andén con columnas y cenefas de madera, cielorrasos interiores en machimbre, pisos de pinotea, pavimentos exteriores de alisado de cemento, y cercos de madera tradicionales de las estaciones ferroviarias.

Expresa que la estación mantiene auténticas las técnicas constructivas y los tratamientos de los materiales y la estructura se corresponde con el estilo que desarrollaron los ferrocarriles en nuestro país; no habiendo sufrido modificaciones preponderantemente. Que el valor histórico de la estación radica, fundamentalmente, en la significación económica y social que ha tenido en el origen y evolución de Neuquén y su región, y en el afianzamiento territorial propiciado por el Estado Nacional en esa región de la Patagonia.

Destaca que el conjunto edilicio tiene un alto valor identitario para los pobladores de Neuquén que estuvieron vinculados al uso histórico del tren como medio popular de transporte y comunicación. La estación y su entorno –agrega- constituyen un punto de referencia ineludible en el tejido urbano y un espacio para la interacción social con la comunidad, por lo que juega un importante papel en el establecimiento de la identidad social y cultural tanto de la ciudad como del territorio originalmente nacional.

Menciona luego las ordenanzas y la ley provincial que declaran a la Estación Neuquén del Ferrocarril General Roca de Interés Público y Monumento Histórico Municipal.

Prensa Argentina

It states that in 1899 the top rail of the Southern Railway reached the passage known as Limay Limay then called Station , located in the present city of Cipoletti in the Province of Rio Black ; subsequently constructed a railway bridge over the Neuquén River, which in 1902 reached the Neuquén Station.

Make that the starting date of the construction of the station dates from 1904, its construction was completed in 1907 and was finally fully enabled in 1911 . By then , he says, Neuquén was a village of about 400 inhabitants and from the arrival of the train, the area was valued and was settling as a strategic communications space in the region, both in economic development and in the administrative structure of the area .

The impact and influence of the railroad contributed to the decision of the authorities of Homeland effectuate the transfer of the capital from the town of Chos Malal to the city of Neuquén , which was founded as the capital of Homeland September 12, 1904 . Further expresses that from the very origin of the city of Neuquén, Railway Station became the center of that town , which had originally only 190 hectares. The railway station and colony were strengthened as areas of concentration of social and economic life of the city and later province , constituting for many years the most important architectural space of the city.

Emphasizes that , constructively , the station consists of predominant characteristic volumes of the reference English railway architecture , gabled roofs covered with red-painted galvanized steel , masonry facades with brick , flagstone sockets green color, angles volumes , doors and windows imitation stonework, wooden doors and windows with broken glass , forward platform with wooden columns and friezes , ceilings in machimbre interior , hardwood floor boards , outdoor paving concrete screed , traditional wooden fences and railway stations .

Expresses the station remains authentic building techniques and treatments of materials and the structure corresponds to the style developed by the railroads in our country ; not having undergone modifications predominantly . That the historical value of the station lies mainly in the economic and social significance it has had on the origin and evolution of Neuquén and its region, and the territorial consolidation led by the National Government in the region of Patagonia.

Stresses that the building complex has a high identity value for the people of Neuquén that were linked to the historical use of the train as a popular means of transport and communication. The station and its surroundings , he adds, are an unavoidable point of reference in the urban fabric and a space for social interaction with the community , so it plays an important role in the establishment of social and cultural identity of the city as both originally the country.

Then describe provincial ordinances and state law to the General Railway Station Neuquén Rock Public Interest and Municipal Historic Landmark .

Press Argentina

Traduction by Google Translator