Ottawa y Brasilia confirman un nuevo impulso negociador.

El intercambio comercial actual, de más de USD 12.600 millones anuales, podría ampliarse de manera decisiva si el bloque sudamericano y Canadá logran cerrar el texto este año.

La relación comercial entre el Mercosur y Canadá atraviesa un momento de definiciones. Tras un encuentro en San Pablo entre la canciller canadiense, Anita Anand, y su par brasileño, Mauro Vieira, ambas partes ratificaron la voluntad de intensificar las conversaciones con un objetivo claro: alcanzar un acuerdo comercialmente significativo antes de que finalice 2026.

El proceso, retomado en 2025 después de varios años de pausa, ya suma seis rondas de trabajo técnico. Según trascendió del encuentro, las delegaciones coinciden en que las conversaciones avanzan con buen ritmo, aunque todavía restan definiciones puntuales en algunas áreas del texto.

Un vínculo que ya mueve más de 12.600 millones de dólares

El comercio de bienes entre el bloque sudamericano y Canadá alcanzó en 2025 los USD 12.600 millones, de acuerdo con datos del Sistema de Estadísticas de Comercio Exterior del Mercosur. Las exportaciones regionales hacia territorio canadiense sumaron USD 8.702 millones, mientras que las compras del bloque totalizaron USD 3.912 millones.

Brasil concentra la mayor parte de ese intercambio, con más del 83% de las ventas del Mercosur a Canadá. Argentina es el segundo socio en importancia, con cerca del 15% de las exportaciones regionales hacia el país norteamericano. Paraguay y Uruguay, con participaciones más acotadas, apuestan a ganar terreno en un mercado que podría volverse más accesible una vez cerrado el acuerdo.

Diversificación, en un contexto de tensión con Estados Unidos

El nuevo impulso negociador no ocurre en el vacío. Canadá atraviesa un momento de mayor fricción comercial con Estados Unidos, lo que lo llevó a salir a buscar socios alternativos con más decisión. Desde Ottawa se proyecta, incluso, duplicar la cantidad de acuerdos comerciales con países distintos a su vecino del norte en las próximas décadas - y Sudamérica aparece como una de las regiones que mira de cerca.

En ese marco, Canadá anunció además una inversión de USD 89 millones en Brasil, a través de su banca de desarrollo, destinada a dos proyectos de infraestructura sostenible: uno vinculado a la ampliación del acceso a la energía y otro enfocado en la producción de combustible de aviación sostenible.

La experiencia europea, como espejo y como advertencia

El antecedente más cercano es el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, firmado en enero de este año y vigente de forma provisional desde mayo - un proceso que llevó más de dos décadas de negociación. Esa experiencia es, para ambas partes, tanto una hoja de ruta como una advertencia sobre los tiempos y la complejidad que puede implicar un tratado de esta envergadura.

Del lado canadiense, el sector agrícola ya expresó reservas similares a las que en su momento demoraron el pacto con Europa, vinculadas al ingreso de productos agropecuarios sudamericanos más competitivos en precio. Es, probablemente, el nudo más sensible que quedará por resolver en las próximas rondas.

Lo que está en juego para la logística regional

Hoy, la mayor parte de la carga entre Sudamérica y Canadá viaja por vía marítima, a través de rutas que conectan puertos como Santos, Buenos Aires y Montevideo con terminales del Atlántico norte. Un acuerdo cerrado podría traducirse en mayores volúmenes de carga contenerizada, más previsibilidad aduanera y la necesidad de inversión adicional en infraestructura portuaria y digitalización - es decir, una oportunidad concreta también para quienes trabajan del lado logístico del comercio exterior.

Si el texto se cierra antes de fin de año, el Mercosur sumará un segundo gran socio - después de la Unión Europea - y ampliará de forma tangible el mapa de destinos para las exportaciones sudamericanas. Una noticia que, en la agenda de la diplomacia comercial regional, vale la pena seguir de cerca.