Sudaca, la moto eléctrica argentina

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Creada por estudiantes de la carrera de Diseño Industrial de la UBA, esperan ahora socios para un segundo prototipo y una eventual salida a la venta.

Guillermo Callau, Federico Ferreyra, Mariano Filippini y Fermín Indavere diseñaron el modelo de moto eléctrica “Sudaca” para el trabajo final de la materia tecnología en 2013, con “la ambición de diseñar un producto fabricable en la región”.

Hasta el momento, el proyecto lleva un año de desarrollo y se fabricó el primer prototipo, mientras que los diseñadores esperan encontrar socios para “un segundo prototipo y una eventual pre-serie”.

Created by students of the Industrial Design UBA partners now expect a second prototype and eventual ticket sales .

Callau Guillermo Federico Ferreyra, Mariano Filippini and Fermín Indavere designed the model of electric bike ” Sudaca ” for the final work of the art technology in 2013 , with ” the ambition to design a manufacturable product in the region.”

So far, the project has been a year of development and the first prototype was manufactured , while designers expect to find partners for ” a second prototype and pre – series possible .”

El desarrollo del producto fue íntegramente pensado para una producción local, ya que el total de su estructura está formada en caños de acero y chapa plegada, procesos fácilmente adaptables para una producción nacional.

“Se limitaron la cantidad y las dimensiones de los carenados, y se complementó el diseño propio con motopartes comerciales, accesibles en el mercado local”, explicaron.

Estimaron que en el mercado argentino, Sudaca tendría un valor de venta estimado en $16.000, compitiendo en precios con un scooter 125cc y teniendo una ventaja económica, considerando su amortización a largo plazo al no consumir combustible.

Los diseñadores explicaron que “en el prototipo actual, debido a dificultades de importación, se utilizó una serie de tres baterías de plomo de 36v y 20ah” y que “su autonomía es de alrededor de 30 kilómetros y el tiempo de recarga es de alrededor de seis horas”.

“Su equivalente en litio podría reducir ese tiempo de recarga a una hora y media y reducir su peso a una fracción”, explicaron.

Señalaron además que “se decidió usar un motor Brushless In-Wheel, que tiene la ventaja de estar ubicado en la masa de la rueda trasera”.

“Se nos informó que esta tecnología de motores actualmente se está desarrollando en la Argentina, con expectativas de producción nacional”, añadieron los estudiantes.

Los creadores sostuvieron que “el objetivo era crear un vehículo urbano ultraliviano, creando una nueva categoría de vehículos donde se priorizase la relación peso/rendimiento” y apuntaron que el vehículo “es un producto cómodo para el denso tráfico”.

Acerca del nombre “Sudaca”, explicaron que “en la década del 70, los productos Made in Japan tenían una connotación negativa por ser de baja calidad y baratos; mediante trabajo y aplicaciones de know-how, los industriales japoneses revirtieron esa imagen posicionándose en la cima del high-tech”.

“Similarmente, sentimos que Sudamérica ha sufrido una degradación en cuanto a su potencial productivo. Nuestra intención es tomar de manera sagaz aquel adjetivo para revertir la imagen de lo producido en la región. Creemos que mediante el diseño de productos de calidad y confiables, se puede redefinir la industria nacional”, proyectaron.

InfobaeProduct development was fully intended for a local production , since the total structure is formed in steel pipe and folded sheet , easily adaptable processes for domestic production.

” The amount and size of the fairings were limited , and own commercial , accessible in the local market motorcycle parts supplemented ” they explained.

They estimated that in the Argentine market , they would be worth Sudaca sales estimated at $ 16,000 to compete in prices with a 125cc scooter and having an economic advantage , considering their long-term repayment by not consuming fuel.

The designers explained that “in the current prototype, due to import difficulties , a series of three lead battery 36v 20ah and used” and that ” autonomy is around 30 miles and recharge time is about six hours . “

” Its equivalent in lithium might reduce the recharge time to one and a half and reduce your weight to a fraction ” they explained.

They further noted that ” it was decided to use a brushless motor In- Wheel, which has the advantage of being located in the mass of the rear wheel .”

” We were told that this engine technology is currently being developed in Argentina , with expectations of domestic production,” added students.

The creators argued that “the goal was to create an ultra-light urban vehicle , creating a new category of vehicles where the weight / performance ratio priorizase ” and noted that the vehicle ” is a convenient product for heavy traffic .”

About the name ” Sudaca ” explained that “in the 70’s , Made in Japan products had a negative connotation for being low quality and cheap ; through work and applications know- how, the Japanese industrial reversed that image positioning in the top of the high – tech “.

“Similarly , we feel that South America has suffered a deterioration in their productive potential. Our intention is to take this adjective shrewd way to reverse the image of what occurred in the region. Believe that by designing quality products and reliable , it you can redefine the domestic industry, ” projected .

Infobae

Traduction by Google Translator

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