Nave uruguaya hará enlace con Paraguay desde puerto Paysandú

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Es sin duda un verdadero desafío que la empresa Naviport comenzará a desarrollar en pocos días más, un proyecto bien innovador por cierto, en coincidencia con los intereses comerciales de Paraguay que entendemos le dará más opciones a su mediterraneidad.

La nave, “Provincias Unidas” (en homenaje a Artigas) así se llama, que en pocos días más arribará a Montevideo, tiene 94 metros de eslora, 16 de manga y capacidad para 262 teus o 126 de 40 pies, carga general y lo que es bien importante como dijimos, dispone de enchufes para el transporte de contenedores refrigerados y aquí esta la otra parte del emprendimiento a desarrollar, obviamente conectado con las exportaciones de carne del Paraguay.

It is definitely a challenge that the company NaviPort begin to develop in a few more days , a well innovative project by the way , coinciding with the commercial interests of Paraguay we understand will give more options to its landlocked .

The ship , ” United Provinces ” (in homage to Artigas ) is the name that will arrive in a few days to Montevideo, is 94 meters long, 16 wide and up to 262 126 TEUs or 40-foot general cargo and which is very important as we said, has outlets for transporting refrigerated containers and here’s the other part of the enterprise to develop , obviously connected with the Paraguay meat exports . Vale la pena destacar que la producción cárnica paraguaya está creciendo en forma exponencial y consecuentemente la exportación, así que la demanda de fletes es firme y fuerte. De manera que la empresa armadora uruguaya, seguramente en base a estudios de mercado en el marco de un proceso desarrollista que lleva a cabo un pujante Paraguay, ha visto además con interés y optimismo, los esfuerzos que desde el sector público y en particular de la ANP se están haciendo para incrementar los tradicionales vínculos portuarios entre ambos países. Y en esta linea de ingeniosa ingeniería, Uruguay cuenta con varios puertos para desarrollar bajo una logística adecuada a las necesidades del país guaraní siendo el puerto de Paysandú el enclave ideal para ejecutar el novel proyecto. En cuanto al barco cabe destacar que tiene como calado 5 metros de profundidad, lo que facilita su navegación hasta Paysandú a pesar de los 4 viejos y conocidos puntos críticos del río Uruguay que no favorecen la navegación. Por último, el barco tiene hélice de paso variable, con una novedad para la Hidrovía del Río Uruguay y es que la nave cuenta con proa bulbo como se advierte en la foto, una nave muy especial. Es sin duda un desafío, que vemos con optimismo. La nave se aguarda en nuestro puerto el próximo 31 de enero, digamos, en una escala técnica, porque continuará viaje hacia Nueva Palmira.

La empresa va por más desafíos
Pero la empresa naviera Naviport no se conforma con la incorporación de esta nave fluvio-marítimo y va más allá porque además emprenderá un proyecto barcacero bien ambicioso por cierto que dara satisfacción a mucha carga granelera interportuaria. En efecto, el barco “Provincias Unidas” que llegará este próximo 31 de enero trae a bordo un remolcador de 2 mil caballos de potencia que empujará seis barcazas construidas en Paraguay, para 1.600 toneladas cada una.

Precisamente la nave ira directamente a Nueva Palmira donde con la grúa de tierra se procederá al desembarco y puesta en el agua del empujador cuyo nombre es “Bella Unión”. El proyecto es transportar granos desde Paysandú a Nueva Palmira. Según se supo, en Paysandú la empresa Naviport construirá un silo de acopio para cargar directamente las barcazas a través de una cinta transportadora. Se adelantó que ya comenzará el transporte de soya hacia Nueva Palmira.

Como se advierte, la Hidrovía del Río Uruguay es un hecho, ya funciona y esta desarrollando con liderazgo y actores uruguayos una intensa actividad interportuaria que incluye no solo servicios navieros fluviales, sino gracias a él, el transporte de cargas uruguayas entre puertos litoraleños y en esa acción vale la pena destacar la reciente y primera operación de cargas entre La Paloma y Fray Bentos que fue un embarque de troncos para UPM.

http://www.elpais.com.uy/

It is worth noting that the Paraguayan meat production is growing exponentially and consequently export and freight demand is firm and strong. So the shipping company Uruguayan surely based on market research as part of a developmental process that performs a thriving Paraguay , has also seen interest and optimism, the efforts from the public sector and in particular the ANP are being made to increase port traditional links between the two countries. And in this line of ingenious engineering, Uruguay has several ports to develop under proper logistics needs Guarani country still harbor the ideal Paysandú novel project to run the enclave . As the ship is to be noted that draft 5 feet deep, which facilitates navigation to Paysandú despite the 4 old and known critical points that do not favor Uruguay river navigation. Finally , the boat has variable pitch propeller , a first for the Uruguay River Waterway is that the ship has bulbous bow and a very special ship is seen in the photo. It’s definitely a challenge, we are optimistic . The ship waits in our harbor on January 31 , say, on a technical level, because it will continue your trip to Nueva Palmira.

The company is on more challenges
But the shipping company NaviPort not satisfied with the incorporation of this river-sea ship and goes beyond it further barcacero undertake a rather ambitious project that will give some satisfaction to many inter-port cargo bulk carrier . Indeed , the ship ” United States ” will arrive this January 31 brings on board a tug of 2000 horsepower to push six barges built in Paraguay , to 1,600 tons each.

Just go directly to the ship Nueva Palmira with crane where the landing ground and put in water pusher named ” Bella Union ” will proceed . The project is to transport grain from Paysandú Nueva Palmira. As known, in the company Paysandú NaviPort build a silo collection to load barges directly through a conveyor belt. He said that already begin transporting soybeans to Nueva Palmira.

As noted, the Uruguay River Waterway is a fact, and it works and is developing leadership and Uruguayan actors with intense inter-port activity includes not only inland shipping services , but thanks to him, the Uruguayan transport cargo between ports and littoral that action is worth noting the recent and first operation of loads between La Paloma and Fray Bentos was a shipment of logs for UPM .

http://www.elpais.com.uy/

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